やってましたねカルロス。なんとなく胡散臭い顔とか話し方してたしコストカッターなのはいいけれど散々リストラして業績回復したら役員報酬取り過ぎだろってぐらい貰ってたからなー。もらい過ぎな役員報酬に加えて更に私腹を肥やしてたみたいですねリストラされた人にも各々の人生があってかなりひどい人生になった人もいたのではないでしょうかね。こんなに役員報酬取るなら一般従業員か顧客に還元知ればいいのにね。株主がいて企業として利益を出さなければいけないのもわかります。なんか民主主義の限界もみてるような気もします。商売するのにお客様の方を向いて商売していない企業や事業はダメでしょう。
ま、殺人程の罪には問われなそうだし罰金も本人にしたら大した金額ではないでしょうね、そんなんだからこういう犯罪はなくならないんですよ(まだ罪が確定したわけでもないですが)。
証拠も残りにくくやってるでしょうから、もう黒に近いグレーで罪にして死刑でいいです。極論いったらカルロスに限らず悪いことしたら死んでいいですよ。罪を償うとかアホかと思います。悪いことした奴は生きてる価値なんて一切ないです。 普通に暮らしている人のために社会はあるべきだと思いますよ。
信号待ちでのアイドリング不調に見舞われていたSR。どーもブレーキングしたときにアイドリングが落ちる。アクセル煽ったりしないとそのままストール。エンストしないようにアクセル煽ったりで信号待ちがウザったい。止まる瞬間にもアクセル明け気味にしないといけないし。たいした不調じゃないですが気持ち悪いったらありゃしないんですよ。
走りながらコックをリザーブにしてみたり垂れ流しにしてみたりしましたが症状変わらずで「コックじゃない」んー。
二次エアの疑いもあるってことでパーツクリーナぶっかけたらモロ止まったんもんでインマニ交換です。
なぜかガスケットが二枚ありましたので一枚は返品です。
たかがインマニ交換にシート外して
なんとインナーフェンダーまで外さないとエアクリーナーボックスが外れない。外れないってことはキャブも動かせない。。。
プロはタイヤも外しちゃうって言ってましたがジャッキなんてないんでタイヤは外せないし出来ることなら緩めるネジは最小にしたい。
それでもフレームの外へ完全に出すには知恵の輪状態でやっと取り外せます。ボックスのカバーも外してます。
で、肝心のマニホールドのバンドのプラスが固着してるよーで舐めそうなんで一回諦めました。わかりますよね？あの舐めそーな気持ち悪い感覚。それですそれ。
簡単に書いてますが元に戻すのもフレーム外に取り外したエアクリを元の位置に戻すのに外した外し方なんてすっかり忘れてかなり時間が掛かりました。
結局なにも出来ずに元通り。。。
で、後日って言っても次の日に再チャレンジ
純正インマニはなんと驚愕の約１万！！高すぎる！！
ヤマハの部品は高いんすよね・・・SRなんて相当数市場に出てるんだから部品の供給もちゃんとリーズナブルにしてほしいですよ。メーカー自体が嫌いになりそうです。
ケチなあたしですので社外品。グッズ(4,000円)のは売り切れ中で２％erのは5,400円。送料考えると・・・
なじみのバイク屋にたまたま在庫が残っていたグッズのインマニの在庫を譲ってもらい(もちろん送料ゼロ)で作業再開。
で終了。パークリーナぶっかけてもうんともすんとも言わず安定しているアイドリング。
おおおおおおお！！最高だぜ！！試乗！！試乗！！
と
ブレーキかけたら症状変わらず・・・トホホ
二次エアじゃなかったのか？
あーそいえばパーツクリーナー上側しかかけてなかったから下から吸ってるかも？とかなりの距離走った後にＵターンして再ぶっかけ！！
吸ってねーし
原因は二次エアじゃなかったんすね
つーことはですよ。
ブレーキかけてフロートのガスが揺れた時に起きてるってことか？
またあのメンドクサイ手間かけてキャブ外すのか？？
油面かもしれませんとのアドバイスに再びシート外してクリーナボックスのカバーもボックス本体もアレもコレも外してフロートのガス抜いて・・・適正は12.5-13.5らしい。
割ときれいなフロートチャンバー、割とと言うか綺麗です。んで油面を測ったら15。アーこりゃモー油面で間違いねーな！！ようやく原因わかって楽勝楽勝なんて12.5位にして。キャブ付けてエアクリつけてアレもコレも付けて・・
試乗だ！試乗！！
ん？？何にも？？変わってませんが？？
どのみちアイドリング時だけがおかしい。
なんかフロートチャンバーのガス抜いたときにゴミがあったような気がしたなぁ
考えられるのはスロー系だけだから掃除しよう！！
またあのメンドクサイ外し系の作業しなきゃいけない・・・・
アナと言うアナをキレイキレイして、再度組み付け試乗！！
何にもかわってねーし！！
捨ててーーーーー！！なんだクソバイク！！！！！
当然捨てるわけ井にはいきませんので。。
冷静に・・・プラグでもみてみよう。
真っ黒けっけ！！！
もう一度振出しに戻り考える。
・そもそも納車したての時にはなかった。
・マフラーは変えたけどキャブは一切いじってない。
・症状が出るのはブレーキをかけて止まった時で
しばらくするとど安定とはいかないが安定はする。
・たまたま二次エア吸ってるのは判明した。修理済み。
・プラグが真っ黒ってことはガスが多いってこと。
・ブレーキを掛けた時に症状が強い。
・油面をいじったけど何もしていないのに油面が狂うか？
油面の数字を小さくしたってことは
フロートチャンバー内のガスの高さが大きくなったって事だから
濃いめに出てもおかしくない。。
・信号待ち等でブレーキを掛けた時に油面が揺れてガスが多めに入って
濃いめに出てアイドリング不調になる。
ある程度アイドリングして油面が下がると安定し始めるって事なんじゃないかと・・・
でもフロートバルブがあるのにそんなに油面でかわるのかな？？？
しかし、いくらんなんでもこんなにプラグが真っ黒けっけになるっておかしい。
なので油面を元の15に戻したところ
おおおおおおおおおおお！！！！！
急ブレーキ掛けてもど安定したアイドリング！！
気が抜けないのでばらしやすい仕様のままですが。
